2009越野系列赛车辆技术规则改装车T1组特别规则

比赛规则 2015-06-11 13:45:21来源:环塔拉力赛官网
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    配备有4到8个轮胎,机械驱动,单个引擎陆地车辆。由自身动力驱动,并且行驶中持续接触地面。驱动和转向装置由各车辆上驾驶员操控。。

    这些车可以是单独制造,但必须符合道路交通的国际惯例,特别指出涉及以下几点:风档雨刷和喷水,速度表,车灯。

    汽车制造:

    汽车制造适用于一部完整的车。

    当汽车厂商安装一部并非自产的发动机时,该车将被认定为改装车,并且发动机厂商的名称应当与汽车厂商的名称联合出现。

    汽车厂商的名字必须永远出现在发动机厂商名称的前面。

    如果改装车获得比赛名次,奖杯或奖金,将会被认为授予汽车厂商。

    第一条:职责

    T1组汽车必须遵守通用规则并符合文件282和283分别描述的安全装备配置

    任何装载油料和燃料的容器必须安置在汽车的主要构架内。

    只准许使用符合FT3 1999,FT3.5 或FT5标准的燃料箱。

    对于2008.1.1及以后颁发FIA技术执照的车辆:

    油箱的任何部分必须置于最后面的座椅之后。

    油箱的延伸部分允许位于座椅靠背之前,但是必须低于车架上的座椅安装点平面。

    第二条:车身

    2.1 外部

    材料不限。

    风档要是选装的。

    但是,如果装备,不论其形状和表面如何,都必须使用多层叠压玻璃制造。

    如果前风档是胶沾的,必须确保驾驶员在驾驶仓中能够不借助工具移动车门或前门玻璃。

    车身的所有零件必须仔细和完整的安装好,不能有临时的或凑合的部件以及尖角部分。

    车身不能有尖锐的边缘或者点。

    拐角的最小半径不应该小于15mm

    每部车的车体必须有坚硬的不透明的材料做成,并保证在方向盘上部有足够空间,至少保证有驾驶员座椅平面向上42cm的空间,提供保护防止落石。

    在垂直面,车体必须罩住轮子及所有机械部件上部至少120度的范围,(从侧面看轮轴上部的位置),这不包括减震器,冷却器和备胎,但包括刹车和附加装置。

    车体后部至少要到或延展到轮圈的上边沿。

    所有的车身部件或者空气动力学件必须牢固地安装在赛车的弹性部件上(底盘和车身总成),必须不能有任何程度的自由性,当车在移动中,这些部件必须安全的固定并保持与其他部件的相对稳定。

    2.2 最大宽度

    对于4轮驱动车来说,车身的最大宽度为2米,这不包括后视镜

    对于2轮驱动车来说,车身的最大宽度为2.2米,不包括后视境。

    2.3 内部

    踏板中心线必须置于车轮轴心线之后或者至少是同一垂直面上。

    车体要设计成可以为驾驶者及可能的副驾驶者提供舒适和安全的位置

    车体的任何部件都不能出现尖锐的边缘或者点。

    不能有机械部件突出进驾驶仓内部

    在驾驶仓的防水壁上允许留有观察窗口。

    除了空气滤清器,即不能安装也不能拆卸机械部件。

    观察窗口最大面积限制在500cm2

    他们必须使驾驶仓能防水及防火

    任何存在风险的设备都要有保护措施并不允许安装在驾驶室中。

    车辆必须可以从侧面打开以保证让驾驶员或可能的副驾驶出来。

    这一打开的尺寸必须能适合进出保证有至少宽50cm高50cm的矩形,从垂直面看。倒角最大半径为15cm。

    任何有窗的门必须有一个从水平边长至少40厘米的平行四边形的开口,用透明材料制造。

    窗口的高度垂直测量至少要25cm

    圆角最大保持在5cm。测量时要跨过弧形线。

    没有侧窗的车门必须安装侧防护网,并保证底部是解开的。

    驾驶室必须设计为能够让一名乘员可以在汽车中正常位置离开汽车,从他这侧门出去保证在7秒内,从另一侧门出去保证在9秒内。

    以上测试的效果,必须是在乘员穿戴着正常的装备时,安全带必须是系紧的。方向盘必须在最不方便的位置,并且车门必须是关着的情况下。

    这些测试必须对车辆的所有乘员都适用。

    -单座位的车辆

    给座椅的位置必须至少为45cm宽,并有足够的深度放下座椅。

    最小的垂直保证应该是80cm高,指的是从座椅平面到车顶或两条主防滚杠连线。

    脚下最小宽度必须是25cm,保持有25cm的高度。

    测量方向是沿着与踏板垂直的车架纵轴水平和竖直方向。

    对于96年12月31日之后生产的汽车,驾驶室尺寸最小空间必须图示285-1

   

    -两座位的车辆

    每个座椅的位置必须保证最小宽度在45cm。并有足够的深度放下座椅。

    两个座椅中心线的距离不能小于50cm。

    如果两中心线不是平行的,测量两座椅的凹陷处。

    前座椅的最小内部宽度是110cm,保证至少25cm高度和40cm长度的自由。

    最小的垂直保证应该是80cm高,指的是从座椅平面到车顶。

    脚下最小宽度必须是25cm,保持有25cm的高度。测量方向是沿着与踏板垂直的车架纵轴水平和竖直方向。

    第三条:最小重量

    3.1

    根据发动机的排量,车辆必须遵循以下的数值保证最小重量。

    发动机排量(cm3) 重量(公斤) 重量(公斤)

    4×4 4×2

    1600以下 1150 860

    1600---2000 1350 980

    2000---2250 1500 1010

    2250---2500 1600 1040

    2500---2750 1627.5 1070

    2750---3000 1675 1100

    3000---3250 1712.5 1130

    3250---3500 1750 1160

    3500---3750 1787.5 1190

    3750---4000 1825 1220

    4000---4250 1862.5 1250

    4250---4500 1900 1260

    4500---4750 1937.5 1310

    4750---5000 1975 1340

    5000---5250 2012.5 1370

    5250以上 2050 1400

    3.2 以上限重是指赛车在赛事中任何时间放空油箱,附带两条备胎的重量。

    发动机冷却液,润滑油以及制动液等必须保持正常位置。

    其他容器中的液体必须排空并且下列项目必须移至车外:

    -乘员及其装备行李;

    -随车工具、千斤以及备件;

    -急救包;

    -导航和通讯设备;

    -备用品;

    -其他等…

    如果,在比赛条件下,如果前后轮胎尺寸不一样而在一台车上带三个备胎,重量将是带有三个备胎的重量。

    允许在车上安装一个或几个结实而整体的配重以达到规定重量,配重用工具固定封口,并放置在驾驶室中可以让检查员看见并密封。

    第四条:发动机

    4.1 通则

    见文件282.3,

    增压级数不能超过2级。

    对于四轮驱动的赛车,发动机必须在轴距中心的前方位置(仅适用于2005.12.31之后获得FIA技术执照的赛车)。

    4.1.1 进气限制器

    供应发动机的必要的空气一定要经过这个限制器,除了对内径的要求外,它必须遵守文件284.6.1。

    增压汽油机的进气限制器同样必须符合文件284.6.1 有关增压柴油机的相关条款,内径要求除外。

    使用2个限制器是可能的,直径需要用正常的一个限制器的直径除以1.4142

    4.1.1.1 汽油发动机限制器:

    所有汽油机必须安装一个限制器,其最大内径

    每缸2个气门 34cm

    每缸多于2气门 32cm

    对于每缸2气门的摇臂发动机

    (凸轮轴在发动机缸体中)

    发动机排量大于5400cm3:

    车重不大于1700kg,34mm

    车重大于1700kg,37.2mm

    对于种子车手,如果赛车的技术执照是在2006.12.31之前颁发的,排量大于5400cm3的侧置凸轮轴发动机进气限制器的内径限制是37.2mm,不论其重量是否超过1700kg。

    对于非种子车手,排量大于5400cm3的侧置凸轮轴发动机进气限制器的内径限制是37.2mm,不论其重量是否超过1700kg。

    4.1.1.2 柴油增压发动机进气限制器

    所有增压柴油发动机必须安装一个限制器,最大内径为39mm

    4.1.2 压缩比

    对于排气量不大于5250cm3的汽油发动机,压缩比在任何时候都限制在不超过10.5/1。

    对于排气量超过5250cm3的汽油发动机,压缩比不限。

    4.1.3 进气系统

    禁止使用可变进气系统。

    所谓可变进气装置是指251-2-3-4条款定义的在进气歧管内的结构。

    对于汽油发动机,从进气限制器到进气歧管与气缸盖的安装垫之间的最大允许容积是22升。

    对于增压柴油发动机,这一容积设定为26升。

    4.1.4 进气冷却

    热交换必须采用气/气或者气/水或二者混合形式。

    对于气/气热交换器散热器芯的最大容积V1max为22dm3(升)。

    对于气/水热交换器散热器芯的最大容积V2max为7dm3(升)。

    如果采用两种类型混合式热交换器,则气/水散热器芯最大容积定义如下:

    最大容积=(1-R)×V2max

    R=气/气热交换器散热器芯总容积/V1max

    散热器芯总容积可由外部尺寸测量得出(长×宽×高)。

    禁止使用任何喷水或者喷雾系统

    4.1.5 排气系统

    禁止使用可变排气系统,增压柴油机除外。

    微粒过滤器禁止使用。

    4.2 汽缸排量和配备

    发动机及其配备是自由的。

    4.3 润滑

    水箱,油水交换器,管路,自动调温器,机油池,泵滤网,都不限。

    允许使用干式油底润滑系统。机油箱和油管禁止置于驾驶室或行李舱内。

    所有的通气口必须具有唯一的用途,比如用于车组成员换气、功能部件通风、机械部件冷却等,而且不能有任何其他空气动力学效果。可以通过更换泻压伐弹簧提高机油压力。

    如果润滑系统包括一个开放形式的机油箱通风口,则必须配备收集罐以保证排出的机油流入其中。

    对于小于等于排量为2000cm3的车,收集罐必须保证两升的容辆,对于排量大于2000cm3的车,必须保证有3升的容量。

    该收集罐必须有半透明的塑料制成或者包含一个半透明的(观察液面用)面板。

    油水分离器可以安装在发动机的外面(最大容积为1升,与收集罐结合成一体的除外),参见图255-3。

   

    机油只能靠重力从机油收集罐中流向发动机。

    安装一个或多个通风装置来冷却发动机油是允许的,但是不能有空气动力学效果。

    4.4 燃油冷却

    允许在燃油回路上安装冷却装置。

    第五条:底盘

    只允许使用钢铁材料的管材框架底盘。

    制造底盘结构的管材最小厚度为1.5mm。

    汽车在驾驶员座椅后背一定要有构架,在驾驶员正常情况系安全带坐在座椅上时,构架一定要宽过并高过他的肩部。

    第六条:传动系

    传动系统必须仅能由车手操纵和控制。

    6.1 变速箱和分动箱

    变速箱的设计是自由的。限制为六速。不包括在传动系统其他环节的变速方式。

    如果变速器有5速或更少,可以增加一个通过分动器实现的降速档。

    序列式变速器允许使用的,但是必须通过专门机械来控制并没有助力系统。

    只有自动变速器可以使用扭力转换器

    只有通过齿轮变化的机械动作实现的发动机喷射和点火终止装置是允许的。

    6.2 主减速器,差速器

    差速器必须是单级转速形式,其他不限。

    自锁装置必须是机械或者粘性连接。

    对其参数的调节必须只能在车辆静止状态下并且通过使用工具才能实现。

    自锁装置只有在锁止差速器时允许使用驱动装置

    6.3 传动轴

    传动轴不做限制。

    6.4 润滑

    附加的润滑和油冷却装置是可以使用的(循环油泵,赛热气,通气口),同样条件参照章节285-4.3

    第七条:悬挂系统

    7.1 通则

    禁止使用主动悬挂系统(任何可以在车辆行驶过程中调节悬挂的弹性、阻尼、高度以及姿态的系统),其他不限。

    7.2 减震器

    对减震器的调节不可在驾驶室内进行。

    对减震器的调节必须是在车辆静止的状态下,并且调节装置必须在减震器本身或者其储气罐上。

    任何减震器之间的链接是禁止的。

    7.3 横向稳定杆

    每根轴只允许使用一根横向稳定杆。

    横向稳定杆系统只允许于一个连接装置机械链接。

    前后横向稳定杆之间禁止有任何连接。

    7.4 悬挂行程

    但对于4轮驱动汽车的悬挂垂直行程限制是:

    ---300 mm 对于“banjo”式比赛的刚性轴,(见图285-2)

    ---250 mm 对于另外类型的传动系统

   

    测量行程的方法如下:

    ――对于独立悬挂系统

    车辆必须被支起,弹簧悬架系统拆除。

    移动车轮使悬架从钢止点到钢止点。

    行程是在垂直面上轮胎直径的中心线在上下两止点移动的平均值。

    ――对于非独立悬挂系统

    车辆必须被支起,弹簧悬架系统拆除,通过限位皮带或下止点垫块来防止车轴向下的位移。

    轮胎必须是在上止点垫块和下止点垫块之间移动。

    行程是指车轮垂直的位移。

    第八条:车轮和轮胎

    整个车轮可能会被覆盖在车体里面,其最大直径对于2轮驱动车是890mm,对于4驱车是810mm。

    车轮最大直径须在由制造商提供的新胎上测量。

    禁止使用摩托车用轮胎。

    在轮圈和轮胎之间安装其他中间部件是不允许的。

    轮胎不必是相同尺寸。

    轮胎如果使用中央安装螺母固定,与螺母配合的安全弹簧垫圈必须在整个比赛过程中使用,每次换轮胎时都必须更换新的垫圈。弹簧垫圈必须印有“Dayglo”红字。备用的弹簧垫圈必须随时准备好。

    任何可在车辆行驶状态下对轮胎充放气的系统都禁止使用,两驱车除外。

    对于四驱车辆,任何对轮胎的冲放气操作都必须在车辆静止的状态下进行。只允许使用通过软管与车轮连接并且在工作状态中每个车轮只连接一个气门的充放气系统。

    为了调节轮胎压力,任何进出轮胎的气体必须通过量产轻型多用途车所常用类型的气门,并且采用VG5型的螺纹。

    每个轮胎上只需安装一个气门,在轮圈的外侧的最大直径为12mm的安装孔上。

    当充气工作压力低于10bar时,充气管和其上面的气压计可以置于驾驶室中。

    空气压力瓶充气系统:

    ――每个容积不能大于15升。

    ――要有能低档25g减速度的安装固定装置。

    ――不能安装在驾驶室中。

    推荐将这些气瓶沿汽车的横向放置,并至少用两条金属带固定保证安全。

    -对于种子车手:

    四驱车只允许使用铝合金浇铸并且超过13kg的车轮。

    第九条: 制动系统

    制动系统只要求满足下列要求,其他不限:

    -仅有驾驶员操控,

    -必须包含至少两条由同一制动踏板控制下的独立的制动循环,(从制动踏板到制动卡钳之间,两条制动循环必须确保分离,除了机械制动力平衡装置外不得有任何连接),

    -同一轴上的车轮受到的压力应该相同;除非在手制动情况下。

    第十条: 其他说明

    10.1 特别案例

    如果汽车制造商给FIA写申请,4轮驱动系列产品车,重量在2500公斤和3500公斤之间,宽度超过2米的车辆是可以在T1组被接受的。

    在越野拉力赛项目中,这车的重量不能低于2800公斤,并且要保持原始的宽度尺寸。

    10.2 禁止使用的传感器

    禁止使用任何雷达系统,车速测量系统(从变速箱引出的脉冲记录除外),陀螺仪,加速计,负载传感器(发动机点火和喷射系统的传感去除外)或者限制仪。

    只允许在非驱动轮上安装两个车轮速度传感器。

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